中欧班列起点终点分别是哪里

1. 中欧班列起点终点分别是哪里

中欧班列起点终点分别是铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

随着载有2000余吨农副产品和汽车配件的中欧班列从内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克物流园区缓缓驶出，标志着鄂尔多斯市首次开行中欧班列，而这趟开往俄罗斯莫斯科的中欧班列，也成为内蒙古中西部地区开行的第9条中欧班列线路。
截止到目前，我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个国家的33个城市，中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。 
数据显示，中欧班列的第一个1000列历时54个月完成、第二个1000列历时8.5个月、第三个1000列历时5.5个月、第四个1000列仅用了4.5个月。“到2020年，中欧铁路运输通道将基本完善，28个国内外重要枢纽节点基本建成。

2. 中欧班列的意义是什么？

中欧班列的意义：这标志着新一条欧亚大陆桥的建成，此后自连云港、青岛港或天津港开往中亚和欧洲的大陆桥运输开始运营。
中欧班列虽同是横跨欧亚大陆的国际列车，却有着不同以往的显著特征：直通、定班、定时的班列化运行。定时到发对于货主企业的国际供应链管理是何等重要，已是不言而喻的道理。
加之中欧班列全部采用标准集装箱运输，实现了各国间海关检查检疫的协作机制，一票到底、中途免检，大大节省了运行的成本和时间。日行一班的高频度又满足了货主企业小批量多频度的运输需求，有助于压缩库存投资。

成本：
中欧班列每开行一次所需成本大约在150万元到180万元，即便财政补贴只占其1/3，每开一列，政府也要填进60万元左右。按2018年全年开行4000多列的计划来预估，补贴总额将在24亿元人民币以上。如果补贴额达到成本的一半，则将达到36亿元。

3. 中欧班列产生的背景

中欧班列产生的背景是在新冠疫情的情况产生的，目的是为了输送防护用具和物资。中欧班列在去年疫情肆虐的背景下能“化危为机”，迎来一个快速发展的契机。但在近十年的发展过程中，供大于求、回程空箱率高一直是核心问题之一。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。

4. 中欧班列的起点和终点

中欧班列起点终点分别是铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
随着载有2000余吨农副产品和汽车配件的中欧班列从内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克物流园区缓缓驶出，标志着鄂尔多斯市首次开行中欧班列，而这趟开往俄罗斯莫斯科的中欧班列，也成为内蒙古中西部地区开行的第9条中欧班列线路。

截止到目前，我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个国家的33个城市，中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。 数据显示，中欧班列的第一个1000列历时54个月完成、第二个1000列历时8.5个月、第三个1000列历时5.5个月、第四个1000列仅用了4.5个月。“到2020年，中欧铁路运输通道将基本完善，28个国内外重要枢纽节点基本建成

5. 中欧班列的起点和终点

中欧班列有3条线路，所以有3个起点，西部通道由我国中西部经阿拉山口霍尔果斯出境；中部通道由我国华北地区经二连浩特出境；东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里绥芬河出境。中欧班列终点可到杜伊斯堡、马德里。
中欧班列（China Railway Express，简称：CR express）是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

中欧班列的意义
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

6. 中欧班列分别到达了哪些国家

中欧班列途经的国家有：中国、俄罗斯、波兰、德国，法国、西班牙等。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
中欧班列铺设了西、中、东等3条通道中欧班列运行路线：西部通道由中国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

7. 中欧班列的路线

中欧班列的路线如下：
1、重庆—杜伊斯堡：从重庆始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站。   
2、成都-罗兹：从成都始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站。  

3、郑州-汉堡：从郑州始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站。  
4、姑苏-华沙：从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华。

中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，分别从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家的主要城市。中欧班列旨在倡导快捷准时、安全稳定、绿色环保的货运方式，促进中国与欧洲及“一带一路”沿线国家间贸易便利化。
目前国内开行中欧班列的城市已经达到43个，到达欧洲已有14个国家42个城市。自2018年4月起，铺画中欧班列专用运行线65条。其中去程46条，回程19条。中欧班列现已成为欧州国际物流陆运运输的骨干方式，得到国际社会的广泛好评和沿线各国的普遍欢迎，成为推进中国与沿海国家经贸交流的重要载体和一带一路建设的重要抓手。

8. 中欧班列运输，有哪些优势？

中欧班列是陆路运输，比海运时间短，比空运价格低；与海运、空运相比，稳定性最高。是疫情期间运输医疗和日常用品的重要渠道之一。疫情下，中欧班列在防疫物资运送以及保障供应链安全、稳外贸方面，发挥了重要的作用。